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膜結構自行車棚預應力設計是怎樣的呢？

來源：www.ndmojv.com 發布時間：2024-05-06 返回列表

膜結構自行車棚工程建筑是目前膜結構建筑應用比較廣泛的建筑模式,這不僅僅與其自身的實用性/美觀性有著一定的關聯,更重要的是自身的成本頗受大眾的認可!對于這種形式的建筑來講,膜結構自行車棚工程的預應力設計是整體工程的重之重!對此我們針對預應力話題展開分析,下面來跟小編認識一番!

膜結構自行車棚工程中預應力是一個十分復雜的因素,主要與膜材/建筑形式/安裝方法等有關.膜面的預應力水平對所有支承構件（如桅桿/框架/索等）都有影響.預應力是結構特性的固有成分.預應力水平是由找形過程確定的,其值必須在施工過程中達到并在使用過程中保持.所有荷載工況都應該包含預應力的作用.
膜結構自行車棚工程的預應力是其維持形狀和保持結構特性的基本組成部分.膜材徐變等長期作用可能會改變預應力的大小.基礎沉降雖然很少發生,也會有所影響.應該考慮到這些影響并采取適當措施以確保足夠的預應力水平.
一般而言,膜面所需較小預應力取決于材料的剛度和強度以及膜面效率（即曲率）.預應力低于上述限值時可能導致膜面受力不均勻或者褶皺,即并非所有膜面纖維均被充分張緊.
也可以通過選用高預應力水平來降低曲率較小膜結構的變形,但預應力的增加會大大減小容許工作應力的可用范圍.在設計臨時或特殊膜結構時可以選用較小的預應力.
關于預應力的經驗取法是經/緯兩個方向的預應力值不能低于條帶拉伸強度的2.5%,也不應高于條帶拉伸強度的6%.
對于涂覆PVC聚酯纖維膜結構的“經驗法則”是在經/緯兩個方向的預應力值不能小于其條帶拉伸強度的1.3%.涂覆PTFE玻璃纖維膜材的剛度較大,可選取較高的預應力值.其值不應低于2．OkN/m,目前使用的高強涂覆PTFE玻璃纖維膜的預應力值經常達到5.OkN/m（平坦膜面甚至可達lOkN/m).經/緯向預應力的不同可在一定程度上影響膜結構的形狀,也可以改善結構的受力特性.這會對結構產生微調的效果,即設計時可在某方向上增大荷載,而在另一個方向上減小荷載.然而,改善結構特性的更有效方法是合理選取幾何邊界條件以及選用較大的曲率.對于圓錐形膜結構,在環形支承的周圍會發生“頸縮”現象,采用非均勻預應力是十分必要的.通常情況下,兩主曲率方向上的預應力比值應在1/4 - 4/1之間.
膜結構自行車棚工程的類型形式有很多,對此我們在其搭建的過程之中一定要根據膜材的材質以及性能方面上做出相關解析,好了,我們的精彩內容分享就到這,下期繼續再會!

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